Der Bata-Kanal oder der Otrokovice-Rohatec-Kanal ist eine historische Wasserstraße. Er wurde in den Jahren 1934-1938 gebaut, ist 52 km lang und verbindet Otrokovice mit Sudoměřice, wo Braunkohle von Eisenbahnwaggons auf Schiffe umgeladen und mit Schleppern nach Otrokovice transportiert wurde. Diese Wasserstraße war und ist bis Rohatec nicht schiffbar.
Die Wasserstraße ist wie folgt aufgeteilt: 27 km entlang des Flusses Morava und 24,8 km entlang des Bata-Kanals. Zuvor war eine 1 km lange Schifffahrt auf dem Fluss Dřevnice möglich.
Geschichte
Versuche, den Fluss Morava schiffbar zu machen, reichen bis in die Mitte des 17. Jahrhunderts zurück, als erstmals erwogen wurde, ihn mit der Oder zu verbinden. Finanzielle Schwierigkeiten verhinderten jedoch diesen Versuch, ebenso wie die Versuche in den folgenden 150 Jahren. Am 11. Juni 1901 verabschiedete die Regierung ein Wasserstraßengesetz, das den Bau des Donau-Oder-Kanals innerhalb der nächsten zwanzig Jahre vorsah. Die begonnenen Arbeiten wurden jedoch durch den Ersten Weltkrieg gestoppt.
Der Bata-Kanal heute
Heute ist fast die gesamte 52 km lange Wasserstraße instand gesetzt, 13 Schleusen sind geöffnet, und zwischen Otrokovice und Sudoměřice[3] oder dem slowakischen Skalica ist sowohl der reguläre als auch der touristische Schiffsverkehr möglich. Die Touristen können 8 Häfen und 16 Anlegestellen nutzen. Dank des Baus des slowakischen Hafens von Skalica ist der Bata-Kanal zu einer internationalen Wasserstraße geworden. Der Ausbau der Wasserstraße wird fortgesetzt mit dem Ziel, sie bis nach Hodonín und Kroměříž zu führen. Die Wasserstraße verläuft teilweise entlang des Flusses Morava, ansonsten durch künstlich gegrabene Kanäle mit einer Reihe von beweglichen Wehren, Schleusen und anderen Wasserbauwerken. Entlang der Strecke gibt es insgesamt 23 Brücken. Unter den Brücken wurden Unterführungen gebaut (Stege mit abgesenkten Geländern, über die Seile zu den Booten gezogen wurden).
