Le projet de canal D-O-L enfin terminé
23. 2. 2023Le gouvernement a supprimé les réserves territoriales pour le corridor fluvial Danube-Oder-Labe.
Le ministre des transports Martin Kupka (ODS) a confirmé cette décision.
L’annulation de la protection territoriale du futur tracé du canal signifie effectivement la fin de ce projet, qui avait été promu par le président Miloš Zeman. La coalition gouvernementale s’était engagée à prendre cette mesure dans sa déclaration de programme. Jakub Unucka (ODS), vice-gouverneur de Moravie-Silésie, et Tomáš Macura (ANO), maire d’Ostrava, saluent cette décision.
Il est dommage que le prolongement de l’Oder jusqu’à Ostrava ne soit pas resté sur la table. Je pense que la Pologne est prête pour cela et que ces choses ont été anticipées et convenues. De l’autre côté de la frontière, un polder sec a été préparé, dont une partie sera inondée et utilisée à des fins récréatives. Peut-être qu’un jour cela fonctionnera.
La distance navigable depuis la frontière est d’environ 70 km depuis la ville de Kędzierzyn-Koźle et ensuite, s’il y a de l’eau et que vous avez le tirant d’eau, la mer vous attend. ou les voies navigables européennes. Pour le début de la croisière, je recommande la marina Lasoki . Vous pouvez laisser votre voiture garée dans la zone avec un chariot, ou organiser l’amarrage. La marina dispose d’excellentes installations avec une descente dans l’eau.
Conférence de presse après la réunion du gouvernement
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„Nous avons approuvé la suppression de la réserve territoriale pour l’ensemble de la liaison Danube-Oder-Labe et annulé un certain nombre de résolutions gouvernementales historiques connexes“, a annoncé Kupka, ajoutant que le gouvernement actuel n’avait pas donné une seule couronne pour la préparation du canal. Il a qualifié l’ensemble du projet d’inutile.
„Nous avons déjà arrêté tous les coûts financiers liés au développement dudit projet l’année dernière et nous avons pris des mesures pour nous assurer que sa préparation historique ne limite personne à l’heure actuelle“, a-t-il déclaré.
M. Kupka a ajouté lors de la conférence de presse que le gouvernement souhaite se concentrer sur des projets significatifs dans le domaine du transport maritime. À titre d’exemple, il a mentionné la construction d’amarrages pour les petits bateaux et les bateaux touristiques sur l’Elbe. Selon lui, compte tenu des projets polonais de construction du canal de l’Oder, le gouvernement réalisera une étude économique, de transport et environnementale pour déterminer s’il serait judicieux de construire un tronçon de plusieurs kilomètres de long du côté tchèque.
Le ministre du développement régional, Ivan Bartoš (Pirates), a déclaré que le canal était mort après la décision du gouvernement. „Le projet n’est pas économiquement raisonnable et présente un risque énorme pour le paysage et ses écosystèmes. Ce serait un énorme gaspillage de fonds publics et de nos ressources naturelles.“ Il a souligné que les terres vacantes pourraient être utilisées pour un développement significatif des communautés.
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„We very much welcome this decision, which we have been seeking for Ostrava for years. For us, it means unblocking a large area for further possible development of the city, but above all, the removal of serious ecological risks that would be associated with the construction and operation of the canal,“ said Ostrava Mayor Macura.
The Danube-Odra-Labe canal project is going ahead despite the opposition of local governments
Unucka added that the region considered the project pointless and unnecessary from the beginning. „However, it is necessary to put the brakes on everyone’s enthusiasm to build in the corridor right away because the state has changed the reserve in its state zoning plan, which must be rewritten into the county’s spatial development principles. And then that has to be rewritten into the individual municipalities‘ land use plans, which is a process that takes about five to seven years,“ Unucka pointed out.
According to Unucka, the Moravian-Silesian Region supported only the minimalist option of floating the Oder River to Bohumín. „We said that we see it as an alternative to importing gas to the region. If the government has put the Stork 2 pipeline on the table, there will be a pipeline to Poland and my opinion is that there is no need to float the Oder even to Bohumín.“
The deputy governor of the Zlín Region, Hana Ančincová (Pirates), who is responsible for the environment, the abolition of the
