D-O-L-Kanal-Projekt endlich abgeschlossen
13. 2. 2023Die Regierung hat die territorialen Reserven für den Wasserkorridor D-O-L aufgehoben.
Ergebnis
Verkehrsminister Martin Kupka (ODS) bestätigte die Entscheidung.
Die Aufhebung des Gebietsschutzes für die künftige Kanaltrasse bedeutet faktisch das Aus für dieses von Präsident Miloš Zeman geförderte Projekt. Die Regierungskoalition hat sich in ihrer Programmerklärung zu diesem Schritt verpflichtet. Jakub Unucka (ODS), stellvertretender Gouverneur von Mährisch-Schlesien, und Tomáš Macura (ANO), Bürgermeister von Ostrava, begrüßen die Entscheidung.
Es ist schade, dass die Verlängerung der Oder bis Ostrau nicht auf dem Tisch geblieben ist. Ich denke, Polen ist bereit dafür, und diese Dinge wurden vorausgesehen und vereinbart. Auf der anderen Seite der Grenze wurde ein Trockenpolder angelegt, von dem ein Teil geflutet und für Erholungszwecke genutzt werden soll. Vielleicht wird es eines Tages klappen.
Die schiffbare Entfernung von der Grenze beträgt etwa 70 km von der Stadt Kędzierzyn-Koźle und dann, wenn es Wasser gibt und Sie den Tiefgang haben, wartet das Meer auf Sie. oder europäische Wasserstraßen. Für den Beginn der Kreuzfahrt empfehle ich den Yachthafen Lasoki, wo Sie Ihr Auto mit einem Wagen abstellen oder einen Liegeplatz reservieren können. Der Yachthafen verfügt über großartige Einrichtungen mit einem Abstieg ins Wasser.
Pressekonferenz nach der Regierungssitzung
Quelle: CT24
„Wir haben beschlossen, den Schutz des Gebiets für die gesamte D-O-L-Verbindung aufzuheben und damit verbundene historische Regierungsentscheidungen aufzuheben“, sagte Kupka und fügte hinzu, dass die aktuelle Regierung keinen einzigen Kronen für die Vorbereitung des Kanals gegeben hat. Er bezeichnete das gesamte Projekt als sinnlos.
„Wir haben bereits letztes Jahr alle finanziellen Ausgaben im Zusammenhang mit der Entwicklung des Projekts gestoppt und Maßnahmen ergriffen, um sicherzustellen, dass die historische Vorbereitung des Projekts keine Einschränkungen mehr darstellt“, sagte er.
Kupka fügte bei der Pressekonferenz hinzu, dass sich die Regierung auf sinnvolle Projekte im Schifffahrtsbereich konzentrieren will. Als Beispiel nannte er den Bau von Anlegestellen für kleine Schiffe und Touristenboote an der Elbe. Seiner Meinung nach wird die Regierung aufgrund der polnischen Pläne zum Bau des Oderkanals eine wirtschaftliche, verkehrstechnische und ökologische Studie darüber erstellen, ob der Bau eines mehrere Kilometer langen Abschnitts auf der tschechischen Seite sinnvoll ist.
Der Minister für regionale Entwicklung Ivan Bartoš (Piraten) sagte, dass das Projekt nach der Entscheidung der Regierung tot ist. „Das Projekt ist wirtschaftlich unsinnig und stellt ein großes Risiko für Landschaft und Ökosysteme dar. Das wäre eine enorme Verschwendung öffentlicher Gelder und natürlicher Ressourcen“. Er betonte, dass die brachliegenden Flächen für eine sinnvolle Entwicklung der Gemeinden genutzt werden können.
ODKAZ
„Wir begrüßen diese Entscheidung sehr, die wir seit Jahren für Ostrava angestrebt haben. Für uns bedeutet dies die Freigabe einer großen Fläche für die weitere mögliche Entwicklung der Stadt, aber vor allem die Beseitigung schwerwiegender ökologischer Risiken, die mit dem Bau und dem Betrieb des Kanals verbunden wären“, so Ostravas Bürgermeister Macura.
Das Projekt des D-O-L-Kanals wird trotz des Widerstands der lokalen Regierungen fortgesetzt
Unucka fügte hinzu, dass die Region das Projekt von Anfang an für sinnlos und unnötig hielt. „Es ist jedoch notwendig, den Baueifer aller Beteiligten in diesem Korridor zu bremsen, denn das Land hat den Vorbehalt in seinem Landesentwicklungsplan geändert, der in die Grundsätze der Raumentwicklung des Landkreises umgeschrieben werden muss. Diese müssen dann in den Flächennutzungsplänen der einzelnen Gemeinden umgeschrieben werden, ein Prozess, der etwa fünf bis sieben Jahre dauert“, so Unucka.
Laut Unucka unterstützte die Mährisch-Schlesische Region nur die minimalistische Option, die Oder bis Bohumín zu fluten. „Wir haben gesagt, dass wir es als eine Alternative zu den Gasimporten in die Region sehen. Wenn die Regierung die Stork 2-Pipeline auf den Tisch gelegt hat, wird es eine Pipeline nach Polen geben, und ich bin der Meinung, dass es nicht nötig ist, die Oder auch nur bis Bohumín zu fluten.“
Die stellvertretende Gouverneurin der Region Zlín, Hana Ančincová (Piraten), die für Umweltfragen zuständig ist, begrüßte ebenfalls die Aufhebung der Gebietsschutzgebiete für den Wasserkorridor Donau-Oder-Labe. „Er würde die Landschaft erheblich verändern und bestehende Ökosysteme bedrohen. Ich denke, dass selbst die geplanten Investitionen in Höhe von rund 600 Mrd. CZK nicht endgültig sein werden. Das wäre eine Verschwendung von öffentlichen Geldern. Sie könnten sicherlich viel besser genutzt werden“, sagte Ančincová.
